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“城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)”是采用主流的城市軌道交通CBTC信號系統(tǒng)架構組成及技術路線開發(fā)的一套半實物、分布式仿真實訓系統(tǒng)。主要用于城市軌道交通運營管理人員、信號操作和維修維修人員、司乘人員全面理解和掌握信號系統(tǒng)結構，了解控制中心設備、聯(lián)鎖設備、ATP/ATO車載及軌旁設備組成、原理和功能等方面的知識，并通過參與實訓練習，掌握設備的安裝、調試、維護、運行等應用技能。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)性能穩(wěn)定，提供友好的用戶接口，軟件和硬件組成均采用模塊化開發(fā)，具有接口和功能的可擴展性。系統(tǒng)可與實物展示沙盤和小車模擬系統(tǒng)連接，控制和模擬微縮城市軌道交通設備模擬線路運行情況，也可以實現(xiàn)虛擬或沙盤線路上的列車模擬駕駛、行車調度信號、指揮系統(tǒng)和調度系統(tǒng)的模擬訓練。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)以“對學生職業(yè)技能的培養(yǎng)和職業(yè)素質的養(yǎng)成”為基本思路進行產(chǎn)品設計，以“教、學、練、考”為主線，基于工作過程構建實訓課程體系，按照真實的工作場景、真實的設備和界面、真實的作業(yè)流程構建實訓場地，滿足學生實訓環(huán)境及工作環(huán)境全真模擬的要求。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)按已開通運營的真實城軌CBTC設備實際分布及應用等級，將實訓系統(tǒng)劃分為“調度中心系統(tǒng)、車站級軌旁仿真系統(tǒng)、車載仿真系統(tǒng)、城軌沙盤實物展示系統(tǒng)”四個部分。各系統(tǒng)間功能劃分明細、接口清晰，方便對各子系統(tǒng)的單獨學習和研究，亦可實現(xiàn)整個大系統(tǒng)的聯(lián)動實訓。
調度中心系統(tǒng)包括：調度中心大屏幕、大屏接口工作站、中央ATS服務器、調度員工作站HMI、中央操作員工作站CLOW、培訓模擬器、通信前置機FEP（用于隔離調度中心網(wǎng)絡和車站級軌旁網(wǎng)絡，與真實地鐵網(wǎng)絡結構相同）、激光打印機。
車站級軌旁系統(tǒng)包括：正線聯(lián)鎖設備仿真器、車輛段聯(lián)鎖設備仿真器、聯(lián)鎖室外設備仿真器、軌旁ATP設備仿真器、集中站/非集中站的多臺本地操作員工作站LOW、車輛段聯(lián)鎖上位機。
車載仿真系統(tǒng)包括：車載ATP仿真器、車載ATO仿真器、列車模擬駕駛實訓器。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)——調度中心調度員工作站HMI、操作員工作站CLOW與車站級現(xiàn)地工作站LOW之間有權限轉換與控制功能，系統(tǒng)保證每個車站在同一時刻只有一個控制源擁有調度控制權，避免危及行車安全。中心和本地ATS設備可以向聯(lián)鎖設備發(fā)出接管、釋放控制指令，由聯(lián)鎖檢查權限轉換條件，并在保證安全的前提下，執(zhí)行ATS下發(fā)的權限轉換指令。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)——中心調度員工作站HMI、操作員工作站CLOW和現(xiàn)地工作站LOW的執(zhí)行命令都下發(fā)到集中站的正線聯(lián)鎖設備仿真器上，由其對軌道占用情況、道岔位置、信號機開放狀態(tài)等室外設備狀態(tài)（由沙盤或室外設備仿真器反饋）進行檢查和操控，并反饋操控結果，如果聯(lián)鎖設備檢查出現(xiàn)錯誤操作或無權限操作將還回錯誤提示信息。
城市軌道交通信號控制及運營管理仿真實訓系統(tǒng)——控制中心仿真系統(tǒng)的大屏、調度員工作站HMI、現(xiàn)地工作站LOW、車載顯示單元等均采用與主流的地鐵ATC控制系統(tǒng)相同的顯示符號集定義。車輛段的信號系統(tǒng)采用與主流計算機聯(lián)鎖相同的操作界面，車輛段聯(lián)鎖與正線聯(lián)鎖仿真設備獨立分開，與真實系結構統(tǒng)一致。調度中心的大屏接口工作站采用標準的多路VGA接口，可以非常方便的轉接投影設備、LED、LCD或DLP等大屏矩陣顯示設備。
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